新德里——印度正在推进一项价值 90 亿美元的基础设施项目，以加强其在大尼科巴岛的军事足迹，该岛远离印度大陆，靠近世界上最重要的航运动脉之一。 该项目引起了人们的关注，因为在美国、伊朗和以色列冲突之后，霍尔木兹海峡的航运中断，使人们关注其他脆弱的海上咽喉要道。 马六甲海峡是印度尼西亚、马来西亚和新加坡之间的一段狭窄水域，是印度洋和南中国海之间最短路线。它由这三个国家共同管理，承载着全球四分之一以上的海上贸易。这对中国尤其重要，因为其大部分海上贸易（包括近四分之三的进口原油供应）都经过这些水域。 大尼科巴岛是印度遥远的安达曼和尼科巴群岛的一部分，距离印度尼西亚比印度大陆更近，长期以来一直被视为印度太平洋地区的潜在防御前哨和马六甲海峡的门户。它距离海峡西入口约150公里。 该项目涉及将该岛开发为贸易和海运中心，在二月份，国家绿色法庭（一个负责保护环境的法院）驳回了对该项目对生态系统影响的环境担忧后，该项目获得了批准。该项目将建设160多平方公里的热带林地，分三期实施。 印度政府在 5 月 1 日的新闻声明中表示：“它利用大尼科巴群岛的战略位置来加强印度在印太地区的国家安全、海上和国防存在，同时嵌入强有力的环境保护和部落福利机制。” 将焦点扩大到印太地区 该项目将包括在大尼科巴岛加拉西亚湾建设一个国际集装箱转运站、一个军民两用机场、一座发电厂和一个小镇。 分析人士表示，扩建岛上现有的简易机场将有利于战斗机和侦察机的行动，而建设新的码头和后勤中心将促进海军行动。 其目的是将印度的国防重点从其大陆延伸到世界上一些最繁忙的航线。 新德里观察家研究基金会副总裁哈什·潘特表示：“它增强了印度在海上空间的能力，无论是监视、监控航运交通还是潜在的海军行动。大尼科巴岛一直被认为是军事力量投射的永久前沿基地。因此，从本质上讲，它增强了印度在印太地区的存在。” 新德里战略倡议论坛负责人、退役准将阿伦·萨加尔表示，自伊朗冲突爆发以来，霍尔木兹海峡的海上交通实际上仍然处于瘫痪状态，当前的危机凸显了印度加强威慑态势和确保贸易路线安全的必要性。 “这就是我所说的霍尔木兹海峡效应。我们现在正在研究军事控制水道的可能性。因此，我们的想法是将尼科巴发展成为一个可靠的军事前哨，以监督马六甲水域的安全，并确保任何敌对势力，无论是中国还是美国，都不会像伊朗和美国在霍尔木兹所做的那样干涉海上交通，”萨加尔说。 中国因素 尽管印度利用其在大尼科巴群岛的地理位置优势，但分析人士指出，对抗其区域竞争对手中国是该项目背后的关键因素。 尽管两国长期以来一直在崎岖的喜马拉雅边界上相互对峙，但随着中国向其海岸靠拢，印度也面临着来自北京的海上挑战。北京在斯里兰卡和巴基斯坦等印度洋国家修建了港口，并在缅甸修建了公路和铁路，以通过陆路进入印度洋。中国潜艇和侦察船定期穿越这些海域。 战略事务专家潘特表示：“从某种程度上来说，开发这个项目可以让印度以自己的方式反击中国，因为北京正在侵入印度的战略空间。” “在印太竞争加剧之际，这种改变印度领土以进行海上力量投送的能力将变得至关重要。同时，印度也能在经济上受益。” 其他分析人士强调，该项目对印度来说很重要，印度自称是印度洋的“网络安全提供者”。 萨加尔表示：“从现在开始，中国海军的影响力只会增加，以确保海上航道不受干扰。如果印度要保持在该地区的影响力，就必须确保航行自由。”