Stellantis和零跑汽车最近达成的一项协议被视为欧洲汽车制造未来的分水岭。 Stellantis表示，将扩大与零跑汽车的战略合作伙伴关系，为其中国合作伙伴于2028年开始生产并在欧洲市场销售的车型铺平道路。 运输与环境部的朱莉娅·波利斯卡诺娃表示，这笔交易在短期内是双赢的，但从长远来看，掩盖了传统汽车巨头面临的一些挑战。 伦敦——吉普车制造商 Stellantis 与中国零跑汽车最近的合作被视为欧洲汽车制造未来的分水岭。 在上周晚些时候宣布的一项交易中，Stellantis表示将扩大与零跑汽车的战略合作伙伴关系，为后者于2028年开始生产在欧洲市场销售的车型铺平道路。 零跑汽车还将与拥有Jeep、道奇、菲亚特和克莱斯勒等家喻户晓品牌的跨国集团合作，共同开发欧宝品牌的电动SUV，并在Stellantis位于西班牙萨拉戈萨的工厂进行生产。 此举似乎是为了支撑Stellantis的欧洲业务，同时为零跑汽车提供一个避开欧盟“欧洲制造”制造目标的平台，并避免对从中国进口的电动汽车征收关税。 Stellantis并不是唯一一家探索与中国汽车制造商合作前景的公司。据报道，美国汽车制造商福特正在与中国吉利汽车就建立欧洲合作伙伴关系进行谈判，德国大众汽车表示，愿意与中国汽车品牌共享未充分利用的欧洲工厂，作为削减成本的一部分。 Stellantis 首席执行官安东尼奥·菲洛萨 (Antonio Filosa) 周二在英国《金融时报》汽车未来峰会上表示，这种合作伙伴关系的概念不应仅限于中国。他的评论是为了回答有关西方汽车制造商与中国汽车品牌合作是否可以作为行业策略的问题。 菲洛萨在伦敦峰会上表示：“显然，中国原始设备制造商是强大的参与者，他们带着很大的力量来到欧洲……但我们也可能会关注其他制造商。” “零跑汽车是我们的中国合作伙伴，我们非常感谢这种合作关系。这就是为什么我们将其提升到了一个新的水平，但还有很多事情可以做。” CNBC 已联系福特和大众，正在等待回复。 这一趋势的兴起正值西方汽车巨头在多条战线上应对危机之际。 顶级原始设备制造商陷入了一场完美风暴，因为他们面临着生产成本上升、美国关税、激烈竞争、供应链中断和监管压力以及电动汽车转型之路坎坷等不利因素。 Stellantis于2023年收购了零跑汽车约21%的股份，成为首批与中国制造商签署合作协议的西方汽车制造商之一。 零跑汽车首席执行官朱江明周五将公司的技术知识与Stellantis的全球影响力、区域根源和品牌认知相结合，描述为“独特而强大的合作伙伴关系”。 “没有回头路” 汽车分析师表示，虽然欧洲和中国汽车品牌之间的合作在短期内可以实现双赢，但传统汽车巨头需要警惕一些长期风险。 运输与环境运动组织汽车和电动汽车供应链高级总监朱莉娅·波利斯卡诺娃表示，对于西方汽车制造商，尤其是那些在电气化和软件方面落后的汽车制造商来说，这些合作伙伴关系实际上被视为“留在欧洲的游戏中”的唯一选择。 “从短期来看，欧洲汽车制造商需要优化他们的工厂，而中国汽车制造商希望进入这个市场，所以这是有道理的。但我确实担心这实际上意味着什么，”波利斯卡诺娃告诉 CNBC。 波利斯卡诺娃表示：“一旦他们帮助中国品牌提高了品牌知名度，一旦人们拿到这辆车并发现它并不是一辆那么糟糕的车，我认为这可能是一个不归路。” “因此，确实存在风险，我认为尽管这是一个很好的短期策略，但对于仍希望在 2030 年开展业务的欧洲汽车制造商来说，不要放松并行开发这些电动车型的脚步，这一点非常重要。”