本周在 I/O 大会上，谷歌推出了 Android Auto 的一系列重大更新，其中包括针对非常规形状屏幕的更好尺寸调整、通过 YouTube 进行视频流传输、小部件支持，当然还有更多由人工智能驱动的 Gemini 功能。该公司还宣布了对运行谷歌内置本机软件的汽车的一些更新，包括向 Gemini 询问特定于您驾驶的汽车的问题的能力。 首先，它是屏幕尺寸。过去，车内屏幕的基本形状都是相同的。但现在标准的矩形已经演变成各种弯曲的、全景的、俯冲的、甚至圆形的显示器。谷歌现在已经行动起来，宣布了一项新的更新，可以更准确地定制 Android Auto 以适应任何尺寸的屏幕。 以前，手机投影系统的行为与宽屏电视上的旧视频类似，将标准矩形界面放置在较大的显示区域内，周围有未使用的边距。谷歌 Android Automotive 副总裁帕特里克·布雷迪 (Patrick Brady) 表示，谷歌现在正试图采用每辆车屏幕的完整形状，并引用了 Lucid Air 的曲面显示屏或 MINI Cooper 的圆形显示屏等非传统屏幕。 [图片：谷歌地图的新沉浸式导航。 https://platform.theverge.com/wp-content/uploads/sites/2/2026/05/Android-Cars-Hero-Image.png?quality=90&strip=all] “新款 BMW Neue Klasse 是一个不规则的梯形。我什至不知道它的形状。它有点像平行四边形，”布雷迪在接受采访时说道。 “我当时想，伙计，我需要回去上几何课。”布雷迪表示，新的“全出血”设计将允许谷歌地图等应用程序填充整个显示屏，无论几何形状如何。 当通过 Android Auto 在 YouTube 上播放视频时，这会派上用场，这是今年晚些时候发布的另一项更新。该功能仅在车辆停车时起作用，支持 4K、每秒 60 帧的视频播放，以及使用杜比全景声 (Dolby Atmos) 的空间音频支持。所有这些内容都将来自用户的手机，而不是来自完全嵌入式系统。汽车在停车时会通知手机，从而解锁视频功能。布雷迪表示，用户一直要求该公司能够在为电动汽车充电、在停车场等待或坐在学校外面时观看电影或视频。 谷歌还将其新的 Material Three Expressive 设计语言引入 Android Auto。去年发布时，我的同事艾莉森·约翰逊 (Allison Johnson) 将其描述为 Android 的一个更“年轻的方向”，“充满弹性的动画、粗体的字体和充满活力的色彩，绝对无处不在。”现在，这种设计语言即将登陆 Android Auto，它将继承用户手机的个性化提示。其中包括基于壁纸的调色板和主题，使 Android Auto 具有更加个性化和视觉集成的外观。 另一个重大更新是小部件支持，Android 用户可以投射自己的个性化小部件，例如体育比分、智能家居控制、一键式联系人快捷方式、车库门快捷方式、照明控制等。用户将能够使用谷歌的 Gemini AI 助手使用自然语言访问他们的小部件。例如，用户可以询问体育比分、即将到来的赛程或日历信息，Gemini 会在 Android Auto 中生成适当的响应。 一项名为“Magic Cue”的新功能可以分析传入的消息并主动显示有用的信息。如果有人给您发短信询问地址或某人的电话号码，Gemini 可以从您的手机中检索相关信息并建议一键回复。布雷迪认为，这有望减少驾驶时不安全的电话互动。 “我们对一切都进行了测试。” ” - Patrick Brady，Google Android 汽车副总裁 “我们在模拟器中进行驾驶员分心研究，”布雷迪说。 “我们对一切都进行了测试。” Gemini 作为与手机上其他应用程序的代理中间人的角色也在不断改进。例如，司机现在可以要求 Gemini 通过星巴克应用程序下取货订单。 Brady 解释说，Gemini 可以在后台操作星巴克和 DoorDash 等应用程序，通过 Android Auto 下订单，而不是依赖特殊的 API 集成。同样，这有望减少司机在路​​上超速行驶时使用手机的冲动。 该公司今年早些时候宣布，谷歌地图中新的“沉浸式导航”视图现已登陆 Android Auto。当您开始导航时，地图现在将具有刷新的颜色、详细的 3D 建筑物、高架道路、逼真的地形，甚至绿化。 [图片：谷歌内置品牌。 https://platform.theverge.com/wp-content/uploads/sites/2/2026/05/Google-built-in-brands-1.png?quality=90&strip=all] Brady 认为，更智能、更适合、更可定制的 Android Auto 有助于缩小手机投影和嵌入式软件之间的鸿沟。不管怎样，谷歌通常会获胜。即使是不允许手机投影的车辆，例如 Rivian、雪佛兰和凯迪拉克的电动汽车，最终也使用该公司的原生 Android Automotive 和 Google 内置系统作为其基础。随着时间的推移，Android Auto 的许多功能最终会嵌入到嵌入式 Android Automotive 系统中，反之亦然。 也就是说，仍然存在局限性。例如，Android Auto 用户无法通过手机投影控制汽车的 HVAC 系统。其他车辆系统，如驾驶模式、驾驶员辅助功能和无线电设置，也无法通过 Android Auto 进行调整。但布雷迪说，其中一些区别正在迅速消失。 谷歌地图等高级功能直接与电动汽车的动力系统进行通信，以自动添加充电站或在到达充电器之前对电池进行预处理，这些功能过去只能通过深度嵌入式系统实现。不过，谷歌一直在与汽车制造商合作，允许谷歌地图通过 Android Auto 运行，以达到同样的效果。 “我认为，随着手机的功能变得越来越强大，汽车从软件的角度来看变得越来越强大，以及它们之间的集成[改进]，这些世界正在融合，”布雷迪说。