美国航空燃油可用于欧洲以缓解可能的短缺 两家主要国际航空公司建议，欧洲航空公司应使用美国制造的航空燃油，以应对因美以与伊朗战争造成的价格飙升和供应有限。 国际航空运输协会（IATA）表示，国际上更广泛地接受美国级航空燃油可能有助于缓解冲突造成的潜在短缺。 与此同时，欧洲航空安全局（EASA）制定了安全指南，规定了如何将美国供应品引入欧洲市场，以及有关风险的信息。 自战争开始以来，大多数欧洲航空公司目前使用的航空燃油价格已经上涨了一半。 国际航空运输协会飞行和技术运营总监斯图尔特·福克斯在一篇博客文章中警告说，如果中东冲突继续下去，“不久之后我们就会在世界某些地区看到燃料短缺”。 商业航空使用两种主要类型的燃料。 Jet A-1 是大多数国际运营中使用的全球标准，而 Jet A 主要用于北美。 两者都是煤油的形式，本质上是相似的。不过，Jet A-1 的冰点比 Jet A 低。福克斯表示，这意味着它可以在长途和极地航线上更灵活地使用。 自危机爆发以来，来自海湾地区的 Jet A-1 飞机供应已放缓至涓涓细流。对于通常严重依赖该地区进口的欧洲来说，这是一个特殊的问题。 来自美国的出货量增加弥补了部分缺口。然而，许多美国炼油厂并不是为了生产 A-1 喷气式飞机而设立的，这限制了可以带往大西洋彼岸的额外产量。 福克斯在帖子中表示：“如果中东战争继续下去，欧洲燃料供应可能会面临压力。使用在海湾以外大规模生产的Jet A可能是帮助缓解现有供应链压力的实用方法。” 他补充说，北美的航空公司每天都使用 Jet A，但仍然设法通过使用燃油添加剂以及规划和监控航班来确保飞机在安全范围内运行，为阿拉斯加部分地区等非常寒冷地区的社区提供服务。 与此同时，欧洲航空安全局发布了一份“安全信息公告”，为燃油供应商、飞机和机场运营商提供指导。 它表示：“如果管理得当，Jet A 在欧洲或世界其他地区的潜在引进不会产生安全问题”。 然而，它也警告说，如果在没有认真管理的情况下引入这一措施，“可能会导致飞机飞出其安全运行限制”。 欧洲航空安全局表示：“机场间可用燃油等级不一致，增加了混合燃油等级和相关假设不匹配的可能性，可能会进一步加剧这些风险。”